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VBD; Vergleich der möglichen Transportleistung anhand der Fahrwassertiefen ausgewählter Wasserstraßenabschnitte von Donau und Rhein, Phase II, Duisburg, Dezember 1998

Der vorliegende Untersuchungsbericht schließt an den gleichlautenden Bericht, Phase I, von Dezember 1997 an. Im Bericht Phase I wurden die Themen, wie beispielsweise

- Wasserstraßenquerschnitt und Fahrwasserquerschnitt

- Fahrwassertiefen und -breiten von Rhein und oberer Donau

- Zusammenhang zwischen Gl.W bzw. RNW, Pegelanzeige, Fahrwassertiefe und Schiffstiefgang

- Festlegung der Streckenabschnitte auf Donau und Rhein, die miteinander verglichen werden

- Festlegung der zu vergleichenden Zeiträume

- Abhängigkeit der Tragfähigkeit vom Tiefgang bei verschiedenen Schiffstypen

- Beschreibung des Einflusses der Fahrwasserbreite auf die Fahrwassertiefe

behandelt.

Darüber hinaus wurden für die ausgewählten Streckenabschnitte im Bereich der Pegel

Hofkirchen

Pfelling

Kaub

Wachau, Stein bzw. Kienstock

die Anzahl der Tage, an denen eine bestimmte Fahrwassertiefe zur Verfügung stand, in Tabellen und Diagrammen dargestellt.

Hierbei wurde unterschieden zwischen den drei Betrachtungszeiträumen

- 1966 - 1995 (30 Jahre, langfristige Betrachtung)

- 1981 - 1995 (15 Jahre, mittelfristige Betrachtung)

- 1991 - 1995 (5 Jahre, kurzfristige Betrachtung)

In den nachfolgenden Abschnitten wird zunächst die zuvor ermittelte Anzahl der Tage, an denen eine bestimmte Fahrwassertiefe zur Verfügung stand, um die Jahre 1996 und 1997 aktualisiert. Dargestellt werden hierbei nachfolgende Betrachtungszeiträume und zwar:

- 1966 - 1997 (32 Jahre, langfristige Betrachtung)

- 1981 - 1997 (17 Jahre, mittelfristige Betrachtung)

- 1991 - 1997 (7 Jahre, kurzfristige Betrachtung)

- 1996

- 1997

Im Anschluß daran erfolgt die Beschreibung von Einflußfaktoren und deren Auswirkungen auf die zuvor ermittelten Daten.

 

Endbericht Phase II 1593 KB