EBD; Vergleich der möglichen Transportleistung anhand der Fahrwassertiefen ausgewählter Wasserstraßenabschnitte von Donau und Rhein, Phase I, Duisburg, Dezember 1997
Die Leistungsfähigkeit einer frei fließenden Wasserstraße hängt im wesentlichen von dem für die Schiffahrt zur Verfügung stehenden Fahrwasserquerschnitt ab und darf keinesfalls allein an der Fahrwassertiefe gemessen werden. Wenn nur die Fahrwassertiefe als Vergleichsmaßstab herangezogen wird, so führt dies zu gravierenden Fehleinschätzungen bei der Bewertung der Leistungsfähigkeit einzelner Wasserstraßenabschnitte. Um dies zu vermeiden, ist es deshalb ebenso wichtig, die entsprechenden Fahrwasserbreiten zu berücksichtigen. Die Leistungsfähigkeit einer Wasserstraße hängt jedoch nicht allein von der Fahrwassertiefe und -breite, sondern von weiteren Einflußfaktoren abhängig. So vergrößern z.B. große Strömungsgeschwindigkeiten und kleine Krümmungsradien die erforderliche Fahrbahnbreite des Schiffes, so daß in diesen Bereichen Begegnungs- und Überholvorgänge nicht oder nur eingeschränkt stattfinden können. Die Größe der Absenkung und Vertrimmung eines Schiffes hängt von der Schiffsgeschwindigkeit und dem Verhältnis von Schiffsquerschnitt und Wasserstraßenquerschnitt ab und reduziert dementsprechend den maximalen Tiefgang. Die Genauigkeit von Wasserstandsvorhersagesystemen - soweit vorhanden - und die erforderlichen Vorhersagezeiträume haben ebenfalls einen Einfluß auf den bei der Beladung des Schiffes festzulegenden maximalen Tiefgang und damit auf die Leistungsfähigkeit der Wasserstraße.
Endbericht Phase I 2294 KB