Seit der Eröffnung des Main-Donau-Kanals am 25. September 1992 ist die rd. 3500 km lange Wasserstraßenverbindung von der Nordsee bis zum Schwarzen Meer durchgängig befahrbar. Aber als größter Engpaß klafft auf dieser Strecke zwischen Straubing und Vilshofen eine noch 70 km lange unausgebaute Lücke und beeinträchtigt die Schiffahrt. Seit den 60er-Jahren laufen die Planungen zum Schließen dieser Ausbaulücke, zuerst nur mit Stauregelungen. Seit 1993 werden sehr intensiv flußbauliche Lösungen untersucht. Immer wieder waren Grundlagenuntersuchungen durchzuführen, um tragfähige Aussagen zu den Möglichkeiten und Grenzen des Flußbaues an der Donau machen zu können. Der Vortrag geht besonders auch auf die Zeit seit Einleitung des 1. Raumordnungsverfahrens 1992, die OGRIS-Methode und die Untersuchungen vor 1996 ein.